全長 13.5 Km    共設 12 座車站 ( 不含西門站 )      1999.12.24   西門站至市政府站通車     /     2000.12.30   市政府站至昆陽站通車

                                                                                             2008.12.25   昆陽站至南港站通車         /     2011.02.27   南港站至南港展覽館站通車

         南港線在 1999 年底通車時是與板橋線部分路段一起通車 ( 龍山寺站至市政府站 )，通車之初因民眾不易區分南港線和板橋線，台北捷運公司於是以「板南線」或「藍線」

         稱之，一直沿用至今。最初分段通車的理由是為了先達成台北捷運雙十字路網的目標，透過此第一條東西向路線串連起南北向的淡水、新店、中和線以及木柵線，提高

         旅客於系統內轉乘的便利性，果然在開通後不久全路網運量便有明顯加乘的效果。此線皆採地下化設計，在台北市內幾乎與台鐵縱貫線平行成為競爭對手，但路線主沿

         著忠孝東路繁華的中心商業地帶而行，且車站數設置較台鐵密集許多，又形成不同的市場區隔。今日不僅在離峰時段搭乘率已很高，到了上下班尖峰時間的搭車人潮更

         是洶湧可觀，班距甚至可縮到兩分 鐘居高運量各路線之冠， 儼然成為市區內相當重要的運輸動脈，同時也是北捷最賺錢的黃金路線。

 

  南港展覽館站   Taipei Nangang Exhibition Center     交會文湖線          ( '11.08 攝影 )

最具造型特色的5號出入口

本站特有的「2A」出入口 是依附在內湖線站體2號出入

口旁 直接連結B1轉乘通道層

挑高設計的大廳層風貌

B1轉乘通道層 (付費區) 設置有會跟隨人們移動而發光的

公共藝術作品「快或慢」

轉乘通道內的付費區與非付費區是以玻璃門作區隔

月台層風貌 本站的全罩式月台門較新莊及蘆洲線沿線各

站的型式線條簡潔明亮許多

  南港站   Nangang     可轉乘台鐵南港站、高鐵南港站          ( '08.12 攝影 )

圓弧造型及玻璃帷幕外觀的1號出入口

臨時性的3號出入口已在三鐵共構的南港車站完工後拆除

站內以名繪本畫家「幾米」的作品貫穿全區 樓梯轉角間

常可見其可愛的畫作

帶有主題的候車座椅亦是本站公共藝術的一環 左側為台

北捷運首度設置的感應式節能電扶梯

月台兩側牆面亦有大幅的幾米藝術作品 呈現車內外不同風景的有趣意象

本站啟用第二日巧見工程人員正在月台東側末端設置臨

時的「終點站」告示牌

  南港機廠   Nangang Depot          ( '09.08 攝影 )

儲車廠風貌 上方為預留聯合開發大樓的空間

廠內調度中的列車

接回主線的隧道引道口

  昆陽站   Kunyang         ( '03.07 攝影 )

昆陽站外觀 (1號出入口)

3號出入口的格局相當狹小

位於東側的4號出入口是對應1號相反方向的型式

大廳層直接位於一樓是南港線車站中的特例

站內大廳的互動裝置藝術―「旋 」

月台層風貌

  後山埤站   Houshanpi          ( 左 : '03.07 / 中及右 : '17.03 攝影 )

1號出入口

大廳層風貌 本站以淺藍色為建築主體色

月台層風貌

  永春站   Yongchun          ( 左及中 : '03.07 / 右 : '17.03 攝影 )

2號出入口是與其他建築共構的設計

如地下道出入口般的3號出入口

大廳與月台層 本站以綠色為主體色

  市政府站   Taipei City Hall          ( 中上 : '09.03 / 中下及右下 : '17.03 / 其餘 : '10.09 攝影 )

與百貨大樓及市府轉運站共構的2號出入口

3號出入口仍是獨立設置的時期 聯開的百貨商場尚在施工

靠近2號出口旁還設置一條直接通往市政府的地下連通道

月台門興建時期一景

月台上的雕塑藝術作品―「成長 」 三件作品分別代表萌

芽(前)、扭曲(左)及搖動(右) 的意涵

月台層風貌 本站以黃色為主體色

  國父紀念館站   Sun Yat-Sen Memorial Hall          ( 左 : '03.07 / 中及右 : '17.03 攝影 )

3號出入口

月台層風貌

獨立設置非直接印在柱子上的站名版可說是本站特色

  忠孝敦化站   Zhongxiao Dunhua          ( 左及中 : '03.08 / 右 : '17.03 攝影 )

本站的出入口皆與東區地下街的出入口共構

月台層 尚未設置月台門時期風貌

北捷史上最嚴重的天災- 2001年納莉颱風洪水淹進南港線

使本線停駛2個月之久 站內特別標示了當時的淹水高度

  忠孝復興站   Zhongxiao Fuxing     交會文湖線          ( 左上及中上 : '08.12 / 右下 : '04.10 / 其餘 : '17.03 攝影 )

與SOGO百貨忠孝館共構的2號出入口

一樓大廳直接與百貨公司連通

連結文湖線與板南線大廳層的超長電扶梯 ( B1~3F )

同時設置四座可見尖峰時的轉乘旅客量相當大

地下大廳東側與東區地下街互通 往前可通到忠孝敦化站

大廳層與月台層風貌

無月台門時期風貌 本站是北捷第一批設置月台門的車站

  忠孝新生站   Zhongxiao Xinsheng     交會中和新蘆線          ( 左 : '04.10 / 中及右 : '10.11 攝影 )

1號出入口

板南線大廳與中和新蘆線大廳的分界處

月台中間向下的樓梯是往中和新蘆線月台的轉乘通道

  善導寺站   Shandao Temple          ( 左 : '03.08 / 中及右 : '17.03 攝影 )

規模較小的2號出入口

大廳層與月台層風貌

本站的副站名「華山」 似乎比善導寺更具當地代表性

  台北車站   Taipei Main Station     交會淡水信義線；可轉乘台鐵台北站、高鐵台北站、桃園捷運台北車站    ( 左上 : '17.04 / 左下 : '09.01 / 中下 : '17.03 / 右下 : '04.06 / 其餘 : '04.10 攝影 )

位於忠孝東路北側的4號出入口 因較靠近板南線的台北

車站 故站名字體採深藍色標示

第一個既有建築物 ( 今為飯店大樓 ) 與台北捷運作連通

的出入口 捷運公司未給予編號 ( 此非聯合開發的型式 )

6號出入口外曾經設置少見的站名燈箱 北捷系統中應該只

有本站出現過此設施

大廳層通往月台層的電扶梯一景

月台區上方有作部分的挑高設計

昔日終點站仍為昆陽時期的三月台上方向指示

  

     全長 7.1 Km    共設 6 座車站      1999.12.24   西門站至龍山寺站通車   /   2000.08.31   龍山寺站至新埔站通車   /   2006.05.31   新埔站至府中站通車

         板橋線自西門站起向西至新北市板橋區的府中站，府中站之後並延伸  7.6  公里的土城線至頂埔站。此兩線亦全採地下化設計，曾因板橋附近漢生路段變更設計延誤施工，

         及延伸之土城線因有部分路段穿越民宅下方，遭遇民眾激烈抗爭而較原訂時程延遲一年七個月才開工，以致於原屬初期路網的板橋及土城線直到 2006 年 5 月 31 日才全線

         通車，成為高運量第一期路網中最晚通車的路線。此線自通車起列車即與南港線直通運行，因此在營運上合稱「板南線」，而細分出南港線、板橋線及土城線之名則是

         因負責興建的台北市捷運局因應不同區段施工而定的。今日，線上的板橋站已如同台北車站成為三鐵共構 (  捷運、高鐵、台鐵 ) 的轉乘大站，每日在此進出的旅客量已是

         板橋線區段上除雙路線交會的西門站外各站之首。

 

  西門站   Ximen     交會松山新店線          ( 左 : '07.10 / 中及右 : '14.10 攝影 )

5號出入口

大廳柱子上有著特別標示的「會面點」方便民眾相約

終點站為永寧時期 四月台上方的方向指示

  龍山寺站   Longshan Temple          ( 左及中: '09.02 / 右: '17.04 攝影 )

1號出入口

2號出入口與萬華區行政中心大樓共構

月台層 上方大廳天花板是配合當地特色的廟宇式風格

  江子翠站   Jiangzicui          ( '04.05 攝影 )

3號出入口

大廳層與月台層風貌

僅通車至新埔站的營運時期 月台列車停靠方向常不固定

故於月台側牆上加設了列車行駛方向資訊顯示器

  新埔站   Xinpu     可轉乘環狀線新埔民生站          ( '04.05 攝影 )

1號出入口

採波浪造型的天花板為本站最大特色

列車停靠月台風貌

  板橋站   Banqiao     可轉乘環狀線、台鐵板橋站、高鐵板橋站          ( '06.06 攝影 )

1號出入口

2號出入口與公車轉運站共構

B1層轉乘高鐵及台鐵的通道

寓有生生不息之意的公共藝術作品―「進化的軌跡 」

月台層風貌

燈箱式的站名標示 板橋至永寧等六站皆有此設計

  府中站   Fuzhong          ( '06.06 攝影 )

造型特殊的1號出入口

2號出入口前方的路口原是台鐵板橋舊站所在

3號出入口的格局較小

本站是板南線上唯一的側疊式月台車站 上樓為大廳層

中間層為往南港方向一月台 下樓為往頂埔方向二月台

可透過手機上傳詩作的公共藝術作品―「空間之詩 」

列車停靠往南港方向一月台風貌

  

     全長 7.6 Km    共設 5 座車站 ( 不含府中站 )      2006.05.31   府中站至永寧站通車   /   2015.07.06   永寧站至頂埔站通車

 

  亞東醫院站   Far Eastern Hospital          ( '06.06 攝影 )

本站出入口皆採波浪造型的簡潔風格設計

大廳層風貌 左側牆上設有公共藝術作品―河戀

月台層 此站亦是板南線正班區間車的端點站

  海山站   Haishan          ( 左 : '12.07 / 中及右 : '06.06 攝影 )

1號出入口

帶有濃烈淺藍色配色的大廳層

月台層風貌

  土城站   Tucheng          ( '06.06 攝影 )

1號出入口

原設計作為緊急出口的3號出入口 可見其空間相當窄小

大廳層以淺咖啡色為主體色 給人溫暖柔和的感受

  永寧站   Yongning          ( 左上 : '17.04 / 其餘 : '06.06 攝影 )

1號出入口

舊式驗票閘門與旅客詢問處

公共藝術作品―時間、碎片 以動態的破碎陶片表現含意

月台上方牆面裝置的壁燈為北捷各站僅見 但今日已拆除

作為端點站時期兩側月台皆有列車等待發車一景

昔日車側的紙板式行駛區間牌 今已由車側顯示器取代

  頂埔站   Dingpu          ( '17.04 攝影 )

1號出入口 是台北捷運第一座與警察局共構的出入口

外觀如玻璃隧道般的2號出入口

3號出入口預留有未來與捷運三鶯線連通的轉乘空間

大廳層設置的桐花光牆 定時會亮起展示

由大廳層下望月台層一景

本站是線上除展覽館站外 唯二設置全罩式月台門的車站