全長 8.5 Km     共設 7 座車站 ( 不含西門站 )                              2014.11.15  全線通車

         松山線是新店線從西門站後繼續延伸的二期路網路線，為全線地下化的設計。此線通車後新店線列車改直通松山，不再與淡水線連結，完成二階段路網徹底分線營運的

         目標，同時小南門線營運模式也一併取消。由於考量市區段運量及轉乘需求較大之因素，通車初期便採取「松山―新店」全程車與「松山―台電大樓」區間車交替發車，

         僅於尖峰時段將部分區間車改為全程車。其後因台電大樓站以南沿線民眾不斷反應離峰等候班距大，且經評估該區段運量確實有較高的需求，故於 2016 年 7 月18 日起再

         改成全程車連三班後搭配區間車一班 ( 受限小碧潭支線調度，無法皆開行全程車 ) 的模式營運至今。而松山線上轉乘車站之密集可說是台北捷運之冠，全線七站除了南京

         三民、台北小巨蛋站外，其餘各站皆可與其他路線或其他軌道系統轉乘，若再加上新店線段的西門、中正紀念堂、古亭、七張及大坪林等站，整條綠線的轉乘站可達十

         站之譜，不僅便利了旅客的往來，也宣告著台北都會區的軌道路網已達到一定程度的規模。

 

  松山站   Songshan     可轉乘台鐵松山站          ( '14.12 攝影 )

與台鐵松山站(後方大樓)比鄰的4號出入口

共構在松山國小內建物的5號出入口

不必上至地面層 直接與台鐵松山站連通的特殊4A出入口

本站公共藝術「河流彎曲之處，域見繁花光穹」 以數萬

根LED玻璃燈管營造水波流動 繁花百景的視覺意象

大廳層風貌

月台層東側從端牆門望去可見通往駐車尾軌的軌道

  南京三民站   Nanjing Sanmin          ( 左上 : '17.01 / 其餘 : '14.12 攝影 )

與住宅大樓共構的1號出入口

大廳層風貌

月台層風貌

  台北小巨蛋站   Taipei Arena          ( '14.12 攝影 )

最靠近小巨蛋場館的2號出入口 亦是該館舉辦活動時最

多人利用的出入口

大廳層西側閘門前非付費區設置開闊的廣場 是為了應付

小巨蛋活動結束後瞬間湧入大量的人潮所預備

月台層也規劃的較為寬敞

  南京復興站   Nanjing Fuxing     交會文湖線          ( 左上及中上 : '14.12 / 其餘 : '17.03 攝影 )

1號出入口

3、4號出入口比鄰設置 規模較小且各為單向進出的配置

位於B1層通往文湖線站體的轉乘通道

B1層內有分別連結B3月台層(左)與B2大廳層(右)的電扶梯

大廳層付費區內的東西向通道設計的相當大

松山線上車站唯二挑高設計的月台層 另一個是中山站

  松江南京站   Songjiang Nanjing     交會中和新蘆線          ( '14.12 攝影 )

1號出入口

往1號出入口的通道牆上 展示著珍貴的在地舊風貌照片

左側是新蘆線通車時即開放的大廳 右側則是松山線通車

後才開放的區域 由地磚的顏色即可明顯辨別

因同時設置島式(新蘆線)與側式月台(松山線) 大廳層動線

較複雜 故出現了北捷絕無僅有的方向指示「禁止」標誌

站內常可見利用造型可愛化的站務員圖示作方向指引

往松山方向的三月台風貌

  中山站   Zhongshan     交會淡水信義線          ( 左上及中上 : '17.02 / 其餘 : '14.12 攝影 )

配合松山線通車新開闢的5號出入口

6號出入口亦是新增的出入口 與5號都是聯開共構設計

淡水線站體大廳層與松山線大廳層連通處

松山線通車後新開放的大廳層相當寬廣

因淡水線與松山線路線為上下層十字交會 各自的月台層

之間增加了一「轉換層」 方便旅客經此來往兩線月台

立體浮刻的站名標示相當具有質感

  北門站   Beimen     可轉乘桃園機場捷運台北車站         ( '14.12 攝影 )

1號出入口

B1連通道層內介紹本站原址發展歷史的特展牆面

本站於興建時挖掘出不少清代機器局 日治時期水道遺跡

特別規劃在連通道層設置考古專區展示相關出土文物

大廳層風貌

考量有轉乘機場捷運的需求 故設置的電梯數量也較多

與中山站同形式的立體浮刻站名

  

     全長 12.8 Km    共設 13 座車站       1998.12.24   中正紀念堂站至古亭站通車     /     1999.11.11   古亭站至新店站通車

                                                                    2000.08.31   西門站至中正紀念堂站通車 ( 此時稱作小南門線 )     /     2004.09.29   小碧潭支線通車

         新店線自西門站至新店站，其中包含原小南門線和小碧潭支線。小南門線在台北市捷運局的規劃中原稱作「維護軌」，主要是提供板南線列車可經此線至淡水線北投機

         廠進行大型檢修作業。台北捷運公司接管後為配合營運需要，改稱小南門線並開行區間車來往行駛於西門至中正紀念堂站間，松山線通車後此營運模式即取消。而小碧

         潭支線大部分原為七張站至新店機廠的路線，經地方民意政治力介入要求開辦客運，於是在機廠旁新建一小段高架路線並增設小碧潭站而成為客運支線，唯營運多年運

         量常是敬陪末座，直到 2019 年鄰近大型商場開幕後才略見起色，但影響到主線上的列車營運問題仍在，已成為尾大不掉的雞肋支線。此線除小碧潭支線外皆採地下化設

         計，終點新店站由於鄰近碧潭、烏來等風景區，假日湧入遊客眾多，使得新店線也兼具休閒旅遊的功能。

 

  西門站   Ximen     交會板南線         ( 左上 : '04.09 / 中上及右上 : '14.10 / 其餘 : '13.11 攝影 )

2號出入口

大廳層一景 站內指標仍有標示小南門線時期 下樓的手扶

梯旁還特別設置專用螢幕顯示小南門線目前的發車月台

小南門線運行終點為台電大樓的過渡期間 尖峰時段會於

上下層的二、四月台交錯發車 月台上亦設有螢幕提醒

小南門線列車終點為中正紀念堂站時期風貌

小南門線運行時期通常綠線的另一月台會擺放備用車

2月台上的"中正紀念堂"與"永寧"等終點指示標皆已成歷史

  小南門站   Xiaonanmen          ( 左及中 : '04.10 / 右 : '14.10 攝影 )

1號出入口

大廳層兩側走道邊牆採玻璃透光設計是其特色

小南門線運轉時期於本站採同月台軌道雙向來回行駛模

式 故特別於月台邊牆上加設列車行駛方向資訊顯示器

  中正紀念堂站   Chiang Kai-Shek Memorial Hall     交會淡水信義線          ( 右上 : '17.01 / 其餘 : '04.10 攝影 )

融入中正紀念堂周邊圍牆設計的5號出入口

連結7號出入口與大廳層的地下廊道 裝飾著公共藝術作

品「輕鬆的雲 走路的樂」

位於B2的月台層全景 相當大規模的挑高設計 甚至無聯

絡南北兩側大廳層的通道

站名標示板兩旁別具風格的照明燈是本站獨有設計

B3層的第四月台與B2層的第二月台定期輪流停靠小南門

線列車時期 不用的月台會放置簡易圍欄

台北捷運所有車站僅此站的牆上站名標示全採用立體浮

雕燙金字體 塑造其獨特意味相當濃厚

  古亭站   Guting     交會中和新蘆線          ( 左上及中上 : '04.06 / 其餘 : '17.01 攝影 )

直接將電梯出入口編成1號出入口 此編號方式並不多見

3號出入口

大廳層詢問處一景

挑高大廳懸掛的公共藝術作品「邂逅 都市臉譜」 但不易

清潔的位置使得作品常會積上不少灰塵

位於上層月台層往松山方向的一月台風貌

下層月台層有特別設置可直達大廳的高揚程電扶梯

  台電大樓站   Taipower Building          ( 左及中 : '04.06 / 右 : '13.11 攝影 )

2號出入口

除了兩端的出入口外 站體中間側邊也開了個5號出入口

過去紅綠兩線直通運轉開行「台電大樓-北投」區間車期

間 作為發車端點站的列車停靠風貌

  公館站   Gongguan          ( 上排 : '04.06 / 左下及中下 : '12.10 / 右下 : '09.03 攝影 )

緊鄰台灣大學宿舍區的2號出入口

3號出入口前的三座裝置是本站公共藝術作品一環

3號出入口下至大廳層後 可見本站獨有的郵局

大廳層風貌

公共藝術作品「窺」 原可從站外( 上圖 ) 窺視站內動態

但早已停用許久

因本站用地部分使用到台大校地 故在車站命名之初校方

與當地居民有不少爭執 最後是以加註副站名的方式解決

  萬隆站   Wanlong          ( 左 : '04.06 / 中及右 : '17.03 攝影 )

1號出入口 半邊屋簷的造型甚為特別

大廳層詢問處一景

列車停靠月台風貌

  景美站   Jingmei          ( '04.06 攝影 )

1號出入口

大廳層 仍使用旋轉式閘門時期一景

月台層風貌

  大坪林站   Dapinglin     交會環狀線          ( '10.08 攝影 )

1號出入口

聯開大樓內的3號出入口

大廳層與月台層風貌

  七張站   Qizhang     分歧小碧潭支線          ( 左上 : '09.08 / 左下 : '04.06 / 中下 : '09.02 / 其餘 : '11.06 攝影 )

1號出入口

本站是地下站少見的側式月台型式

一月台往二月台是以地下道的方式穿越軌道

特有的白底綠字站名標示 僅本站與區公所站出現

僅有三節的小碧潭列車停靠二月台等待發車一景

 因常有要去碧潭的遊客錯搭到小碧潭線 故月台上還特地

張貼告示提醒正確的下車站

  小碧潭站   Xiaobitan          ( 中下及右下 : '11.06 / 其餘 : '04.09 攝影 )

2號出入口

可媲美忠孝復興站的超長電扶梯 (1F~4F)

站體東側的廣場區 可見小碧潭列車從旁駛過

小碧潭支線的路線終點

月台樑柱上有加註本站的副站名「新店高中」

鋼骨結構的屋頂與只有三節車廂長度的月台

  新店機廠   Xindian Depot          ( '04.09 攝影 )

正從機廠駛出將前往正線載客的列車 今日在機廠上方聯

開住宅建案完工後此景已不復見

廠內股道一景

在小碧潭支線列車上可見一旁通往機廠的路線

  新店區公所站   Xindian District Office    *2011.2.27 配合行政區改制 由「新店市公所」更名「新店區公所」  ( 左 : '09.08 / 中及右 : '09.02 攝影 )

1號出入口

同七張站的白底綠字形式站名牌

2號出口的增設是利用月台北端的緊急出口改建而成

  新店站   Xindian          ( '12.10 攝影 )

車站正面 本站出入口皆未予編號

靠碧潭一側的出入口

車站一旁即設有公車轉運站方便旅客轉乘

大廳層風貌

月台層風貌 上方站名標示特別加註「碧潭」以提高遊客

的辨識度

月台南邊端末門上的終點站告示牌