全長 23.8 Km    共設 22 座車站       1997.03.28   淡水站至中山站通車   /   1997.12.25   中山站至台北車站通車   /   1998.12.24   台北車站至中正紀念堂站通車

         淡水線主要沿著台鐵舊有的淡水線路廊 ( 台北至淡水 ) 興建，是台北捷運第一條通車的高運量路線，也是國內首條由傳統鐵路升級成捷運系統的路線。全線共分為平面、

         高架、地下三種建造型式，其中淡水南至復興崗南為平面段，北投北 ( 含新北投支線 ) 至圓山南為高架段，民權西路北至中正紀念堂站為地下段，之後並延伸二期路網的

         信義線。全線車站建築除地下站外，主採用中國傳統屋簷式造型，多數車站為一制式設計較無新意，高架及平面段僅少數幾個車站如龍舟造型屋簷的劍潭站、鋼構桁架

         屋簷的北投站，以及仿紅毛城建築風格的淡水站較有特色。此線沿途皆有不少觀光景點如士林夜市、新北投溫泉、關渡宮、淡水小鎮等，且路線往北在出了關渡隧道後

         便沿著淡水河畔而行，可一覽如虹一般的關渡大橋、河岸風光及對面的觀音山，視野開闊的景色相當宜人，今日已是國內外遊客來台北觀光的熱門旅遊路線。

 

  淡水站   Tamsui          ( 右下 : '10.09 / 其餘 : '17.04 攝影 )

仿紅毛城建築風格的淡水站外觀

車站背面靠河岸側是一廣大的休憩廣場

大廳非付費區空間有一自然採光的天井

站外南側的公車轉運站匯集相當多公車路線 使捷運服務

範圍不僅深入市區也延伸至周邊城鎮如三芝、石門等地

北捷各站中配置最壯觀、一字排開的驗票閘門 (共16座)

天氣好時從月台上即可欣賞河岸美景 甚至可以望見遠方

的關渡大橋

  紅樹林站   Hongshulin     可轉乘淡海輕軌          ( '17.03 攝影 )

紅樹林站外觀

位於背側的2號出入口可通往紅樹林生態教育館與停車場

因2F設置停車場 故站內半邊為封閉式屋頂

  竹圍站   Zhuwei          ( 左 : '17.04 / 中 : '10.08 / 右 : '12.07 攝影 )

竹圍站外觀

與紅樹林站相似 背側亦有開闢2號出入口

月台風貌 此線平面車站皆採兩座側式月台設計

  關渡站   Guandu          ( 左 : '17.04 / 其餘 : '10.08 攝影 )

關渡站外觀

車站北側緊接著彎道 彎道後即是關渡隧道

因軌道線型關係而配置成弧形月台 導致與列車間隙較大

故於月台邊車門處還加設橡膠墊以縮小月台與列車間隙

  忠義站   Zhongyi          ( 左 : '10.09 / 其餘 : '11.02 攝影 )

忠義站外觀

完工很久卻遲未開放 直到2016年才啟用的後站出入口

正門進站過了驗票閘門即是往淡水方向的一月台

  北投機廠   Beitou Depot          ( 左上 : '14.11 / 中上及左下 : '10.07 / 右上 : '10.03 / 其餘 : '16.04 攝影 )

北投機廠是台北捷運全路網中規模最大的機廠

機廠的控制中樞―塔台 五層樓高度使監看視野相當寬廣

左為每日列車回廠、例行清潔車體的洗車線 而右側則為

不定期進行列車底盤清洗的「吹掃坑」

廠內維修工程車輛的駐車區 出入口還設有淨空檢測門

停放在工程車駐車區露天軌道 較不怕日曬雨淋的平台車

廠棚內則是停駐較重要之車輛 此為碴道車 (後端)

  復興崗站   Fuxinggang          ( 右 : '14.11 / 其餘 : '17.04 攝影 )

復興崗站外觀

站內跨線天橋連接著通往機廠的2號出入口

列車進站風貌

  新北投站   Xinbeitou          ( 左上 : '10.11 / 中上 : '09.12 / 其餘 : '11.12 攝影 )

新北投站外觀 高聳的巨型牌樓是本站最大特色

大廳層的公共藝術―「春漾新北投」 以逗趣的可愛小人

呈現遊玩溫泉區及金屬圓球呈現溫泉冒泡的意象

固定使用的一月台 因新北投支線僅使用三節車廂運行

故月台上的紅外線侵入偵測裝置是設在中間處

二月台因常態不使用的緣故 軌道上竟長了不少青苔

本站月台後至止衝檔的尾軌還可臨時停放一組磨軌車

僅在端點站才設置的列車車次及發車時間顯示器

  北投站   Beitou     分歧新北投支線          ( 左下 : '12.10 / 中下 : '09.12 / 右下 : '10.05 / 其餘 : '10.12 攝影 )

饒富特色的北投站建築外觀

站體外上方側牆後來才加設的立體浮雕站名標示

月台層風貌 具現代感的屋簷造型常吸引廣告商來此取景

三月台仍營運往台電大樓區間車時期之方向指示

四月台裝置「來去新北投」公共藝術 營造當地特色氣息

北側複雜的聯鎖區 左側分歧通往主線 中及右側往新北投

  奇岩站   Qiyan         ( 左 : '11.07 / 中 : '17.03 / 右 : '10.03 攝影 )

奇岩站外觀

本站也算是一個轉乘站 若搭到區間車要往北投以北各站

則需在此下車於同月台搭下班全程車 月台亦有相關告示

在月台北側可以看見高架軌道的立體交叉 上層為往象山

方向軌道 下層為往淡水(左)及北投三月台(右)方向軌道

  唭哩岸站   Qilian          ( 右 : '13.11 / 其餘 : '11.07 攝影 )

2號出入口是2010年增設 由站體側邊打通的簡易出入口

2號出入口內的非付費區雖不大 但該有的設備一樣也沒少

月台層上方屋簷樑柱漆成綠色是本站最大特色

  石牌站   Shipai         ( 左 : '17.04 / 中 : '11.07 / 右 : '13.11 攝影 )

1號出入口外保存的「漢番界碑」是石牌本地地名的由來

南側2號出入口亦是2010年新闢 自舊有站體額外增建而成

月台層風貌 屋簷樑柱漆成暗紅色

  明德站   Mingde          ( '17.04 攝影 )

車站出入口

大廳層風貌

列車停靠月台風貌

  芝山站   Zhishan          ( '12.07 攝影 )

北側闢建的2號出入口 與石牌2號出入口落成於同一時期

2號出入口大廳層付費區內 此亦為額外增建的站體

在月台門未裝設之前 月台北側還裝有簡易式的防墬鐵欄

  士林站   Shilin          ( 左 : '17.04 / 其餘 : '10.12 攝影 )

士林站外觀

月台通往大廳的樓梯與電扶梯

未安裝月台門時期列車靠站一景

  劍潭站   Jiantan          ( 左 : '10.08 / 其餘 : '17.04 攝影 )

龍舟屋簷造型的劍潭站外觀 造型雖具特色但造價卻很高

因劍潭路由下方穿過 站體一分為二相當特殊

1號出入口來往人潮眾多 要拍到如此淨空畫面實屬不易

3號出入口是為配合一旁的台北藝術中心在2016年才增設

於北邊站體靠劍潭路側打通而成

屋頂是依靠兩側巨大樑柱連接鋼索吊起支撐 類似吊橋的

概念 因此月台視野具有相當的穿透性

月台上立柱頂著屋簷的設施實為減少屋頂因風吹晃動的

「阻尼器」 並無實際支撐功能

  圓山站   Yuanshan          ( '11.08 攝影 )

圓山站外觀 東側今日已變成佔地寬廣的花博廣場

大廳層設置的藝術作品 未看介紹一時也無法瞭解其意象

2010年站旁舉辦花卉博覽會 預防人潮眾多發生跌落意外

之故 本站為此線繼台北車站後第二個加設月台門的車站

  民權西路站   Minquan W. Rd.     交會中和新蘆線          ( 左 : '10.08 / 其餘 : '17.04 攝影 )

本站是北捷地下車站中少數具備完整站體門面的建築

位於地面一樓的大廳層 屋頂是採用自然透光的設計

月台層中間設有通往中和新蘆線大廳層的電扶梯

  雙連站   Shuanglian          ( 左 : '04.06 / 其餘 : '17.04 攝影 )

1號出入口

大廳層的公共藝術作品―「雙連 行遠」 以長幅看板透過

時間序列配置 呈現雙連當地發展的古今歷史

大廳層與月台層 採用小規模的挑高模式

  中山站   Zhongshan     交會松山新店線          ( 右下 : '17.03 / 其餘 : '11.07 攝影 )

2號出入口同時用作中山地下街的出入口

大廳層非付費區風貌

站內設置有一條迷你的商店街

進入驗票閘門後 仍以隔板阻擋松山線大廳層時期風貌

月台層昔日原貌 此時通往松山線轉換層的通道尚未施工

今日的月台中間已有數座通道連接松山線的轉換層

  台北車站   Taipei Main Station     交會板南線；可轉乘台鐵台北站、高鐵台北站、桃園機場捷運台北車站          ( 左上 : '17.04 / 中上及右上 : '17.03 / 其餘 : '10.11 攝影 )

因本站腹地廣大且相鄰共構的地下街出入口太多 故出入

口編號方式較不同 跟車站相關的係以M 開頭編排

高鐵利用空間的極致 借到本站大廳付費區擺放其售票機

此因一旁三鐵共站區域人潮常太多 可使用空間不足所致

大廳層空間還多到可設置提供故宮文物展示的藝文廊道

站內令人印象深刻之一大特色―誇張的「指標海」

大廳通道一隅的柱子上 設有 2001 年納莉颱風水災記事銘

板與淹水高度標 本站為當年淹水最慘烈 復原最久的車站

月台雖然寬廣 但有時排隊人龍過長也會妨礙到月台上旅

客通行 不僅特別劃設了穿越區 還有指標牌寫明請勿逗留

  台大醫院站   NTU Hospital          ( 右 : '11.06 / 其餘 : '04.10 攝影 )

1號出入口 由此角度可望見高244m的新光大樓

鄰近台大醫院舊館的2號出入口為本站最多人來往利用

月台上有置放一系列的公共藝術作品―「手之組曲」

  中正紀念堂站   Chiang Kai-Shek Memorial Hall     交會松山新店線          ( 左 : '04.10 / 其餘 : '17.01 攝影 )

7號出入口

本站可與松山新店線平行轉乘 此為往北的上層月台層

月台牆上的巨幅方向指引標示 北捷奶媽文化的代表作

  

     全長 6.4 Km     共設 6 座車站 ( 不含中正紀念堂站 )     2013.11.24  全線通車

         信義線是淡水線從中正紀念堂站後繼續延伸的二期路網路線，為全線地下化的設計。通車初期因受淡水線列車仍維持直通新店的關係，故營運模式採「北投―象山」與

         「淡水―新店」交錯發車，使得堂堂全線皆位於市中心鬧區的信義線，在一開始卻只能維持尖峰 6 分離峰 8 分的郊區班距，直到 2014 年 11 月松山線通車、紅綠兩線徹底

         分線營運後，才調整成「淡水―象山」全程車加「北投―大安」區間車(  平日尖峰再延駛至象山 )  的交替模式行駛至今。此線全線皆沿信義路而行並無太大特色，僅中途

         的大安森林公園站結合一旁公園設計下凹式庭園引入自然光線至地下化車站內，節能綠建築且造型特殊的站體曾獲得台灣第一座全球卓越建設首獎，今日也成為民眾假

         日遊憩的景點；另外鄰近百貨商圈與世貿中心的台北101/世貿站，只要遇到大型展覽活動或每年跨年的101大樓煙火盛會皆會湧入大量人潮，是線上人氣最旺的車站。

 

  東門站   Dongmen     交會中和新蘆線          ( 右下 : '13.11 / 中下 : '13.12 / 其餘 : '12.09 攝影 )

相鄰的1號 ( 後) 與2號 ( 前) 出入口規模皆不大 此因1號僅提

提供電扶梯上樓出站 2號則為可進出站的樓梯搭配輔助

與一旁大樓聯合開發的3號出入口

大廳層風貌

以時光任意門與日出東方圖樣展現東門意象的藝術作品

本站配置島疊式月台 此側為信義線往淡水方向的2月台

測試期的信義線月台以紅絨隔離 因常有車於此停靠開門

  大安森林公園站   Daan Park          ( 左上及中上 : '17.03 / 其餘 : '13.12 攝影 )

站旁下凹式庭園設計使地下站體的樣貌得以呈現

2號出入口

引入自然採光的室內廣場常成為舉辦活動的優良場地

穿堂層風貌 右側通道外即是偌大的廣場空間

色彩繽紛的公共藝術「四季」 每季皆以不同顏色呈現

月台側牆上彩繪各色樹木圖案有著呼應站名的意味

  大安站   Daan     交會文湖線          ( 上排 : '17.03 / 其餘 : '13.12 攝影 )

配合信義線通車增設的1號出入口 直接通往地下大廳層

亦是通車後增設 毗鄰師大附中的2號出入口

通往文湖線站體轉乘通道內的公共藝術―「飛天傳奇」

西側詢問處前地面上裝飾著大型的方位指示圖案

大廳層風貌

月台層風貌

  信義安和站   Xinyi Anhe          ( 左 : '17.03 / 其餘 : '13.12 攝影 )

2號出入口 後方已可見到台北地標101大樓

大廳玻璃護欄上用剪紙效果呈現的公共藝術「水城台北」

月台層風貌

  台北101/世貿站   Taipei 101 / World Trade Center          ( 中下及右下 : '13.12 / 其餘 : '17.03 攝影 )

緊鄰世貿中心的1號出入口

在B1層的4號出入口通過中庭廣場可與101大樓B1層連通

利用翻牌式機械裝置以變換人臉五官的動態裝置藝術―

「相遇時刻」 曾獲得公共藝術獎與網路票選人氣作品

西側大廳設置簡易式詢問處

東側大廳地板利用幾何圖案的對稱組合 拼湊出101的字樣

常常人潮洶湧的月台風貌

  象山站   Elephant Mountain          ( 左上 : '17.03 / 其餘 : '13.12 攝影 )

位於中強公園內的2號出入口 豪宅高樓林立是站旁特色

2號出入口往大廳通道設置有全國捷運系統中獨一無二的

波浪式電扶梯 搭乘通過此段感受著實特別

站內通道旁常可不經意見到彩繪著可愛童趣的牆面

大廳層付費區內一景

以象徵生命的樹蛙卵泡為概念 表達在地生態獨特性的公

共藝術作品―「心蛙朵朵開」

月台層風貌 因本站鄰近的中強公園內是台灣特有種「台

北樹蛙」的棲息地 故站內的裝飾也多以此動物為主題