台北捷運車票簡介

車票簡介 ──────────── Tickets Introduction
代幣單程票
	代幣單程票首先於 2007 年5月1日在中正紀念堂、古亭、劍潭、市政府等四站進行實售測試，之後再於同月22日在全路網 69 個車站正式啟用此型票直徑為 3 公分，內設有感應晶片，進站時於驗票閘門感應，出站時再投入閘門的收票孔。此票的啟用不僅延長車票使用年限，也讓原本的磁卡式單程票全面退場 ( 貓空纜車除外 )。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 代幣紀念票

代幣紀念票自 2016 年 3 月 19 日為慶祝台北捷運二十週年，推出五條營運路線顏色紀念代幣一日票開始出現。2019 年 1 月 31 日則首度與龍山寺合作推出「樂吉籤」紀念代幣一次票，因車票行銷塑造祈福含意，並限定在龍山寺站以專用售票機發售搭配印製籤詩，限量 5000 顆沒想到竟然造成搶購，躍上新聞版面不到兩天就銷售一空。　在成功造成話題後，北捷公司繼續於當年 9 月 11 日與霞海城隍廟合作，在雙連站推出「捷好緣」月老紀念票（右一），這次為避免產生上次龍山寺站排隊搶購的亂象及抱怨，改為無限量長期發售，並更改使用方式為不限距離可搭乘兩次，雖無形成搶購但一樣具話題性並成為雙連站的獨有紀念特色。而北捷似乎也對此玩上癮，再接再厲於 2020 年 1 月 16 日在關渡站推出與關渡宮合作的「發財金」紀念代幣兩次票（左一至左三），這次更進一步擴大成一字一種票並使用三台專用售票機分別發售，雖有限量各三萬顆但似乎民眾新鮮感已降低不少，購買狀況未如預期踴躍，甚至在二月台北燈會期間還放到西門站發售，喪失了原計畫關渡站限定的獨特性。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 悠遊卡
	悠遊卡為台北悠遊卡公司所建置的票證系統，於2002年6月12日啟用。此卡為感應式可多次重複加值，登場時已可使用在台北捷運、公車及公有停車場，且因便利性高而快速普及，不久便使北捷的磁卡式儲值票停用。之後配合交通部的多卡通政策，陸續拓展到其他縣市公共運輸上，甚至還開通了小額支付的功能，已近電子錢包的概念。此卡一般票種分為普通、學生、優待、敬老和愛心卡等五類，而該公司也會不定時發售特殊主題紀念卡及接受個別公司單位訂製專屬的特製卡。
	【台北捷運二十週年紀念悠遊卡】為慶祝台北捷運自木柵線通車以來已營運20年，此款紀念卡由北捷與悠遊卡公司合作發行，因不屬於北捷單獨發行的票種，故未於捷運站發售，而是在台北車站地下街的捷運商品館裡販賣。發行日期：2016.3.28 發行數量：1000 張
	【台北捷運一百億人次紀念悠遊卡】隨著北捷路網的逐步擴大，每日平均搭乘人次也逐年提升至兩百萬人以上，至 2019 年 3 月 31 日終於累計破百億人次，是相當可觀的紀錄。為此捷運公司一樣與悠遊卡公司合作特別發行紀念卡，發售模式與上款相同，只是這次限定在忠孝復興站的捷運商品販賣處發售。發行日期：2019.3.30 發行數量：1500 張
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 一日票
	一日票是提供旅客一日內不限距離及次數搭乘的優惠票種。早期是紙票的形式，購買時需於車票上的姓名欄簽名，並加蓋發售站章後始得使用。由於此票易折損且需一直經由詢問處旁的人工閘門進出，不少車站的出入彈性受到限制 (有些車站的詢問處僅設置單邊)，甚為不便，在感應式一日票啟用後便不再發售此型票。此款發行日期：1998.1.1 發行數量：9 萬張
	一日票於 2005 年 7 月 15 日改採感應式票證取代原使用之薄紙式票證，以利重複使用及提升不需人工驗票的方便性。 ( 規格：8.5 x 5.4 公分，同悠遊卡標準規格 )
	五條路線色搭配 101 大樓夜景的一日票版式，是在 2019 年相關旅遊票全面改版前，非常普遍發售的一款。
	一日票中特製的團購版款式，因發售的對象是限定如旅行社或單位組織等團體訂購，故在車站詢問處無法購得，相對而言較為少見。
	一日票過去幾乎皆以台北景點的照片作為版面樣式，欠缺設計美感。直到 2019 年終於找上專業設計公司協助，推出融入景點、捷運元素等圖樣的新版一日票，推出後的確廣受社會大眾好評。而此款票也有分成白色的一般版及黑色的特製團購版。
	【雞年生肖紀念一日票】生肖紀念票是由台北捷運公司官方所獨家發行，自從主力票種的儲值票證交由悠遊卡替代後，北捷還能自行運用來發行紀念票的，除代幣外就是一日票了。此類型票原在磁卡式儲值票時代每年就有發售，但 2006 年發行狗年紀念票後便告終止，直到2013年才再度推出龍年紀念票重新登場並恢復逐年發行。　此款發行日期：2017.1.21 發行數量：800 套

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 小時票

	為提供遊客更具彈性的選擇，北捷自 2013 年 10月 18日推出 24小時的旅遊票，從首次進站感應驗票閘門起算。至 2015 年 11 月 6 日再繼續推出 48、72 小時兩種。此型票亦是多以台北市代表景點為主圖設計，用作觀光宣傳的意味相當濃厚。

	在 2019 年一日票的改版同時，小時票也一併以同樣設計風格進行三種款式的改版，較原先圖案更加吸引人許多，不僅作為旅遊用途，也增加了不少純購買收藏的需求。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 團體票
	團體票過去都是以紙票形式發售，直到 2018 年北捷公司內部推動少紙化政策，開始啟用可重複利用的感應票卡，不過這款票並非全新印製，仔細看可發現是將舊票卡貼上新票面而成。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 公共運輸定期票自行車票

公共運輸定期票自2018年 4 月16日開通，使用範圍包括北捷、新北捷淡海輕軌、台北市新北市轄的市區公車及 YouBike 公共自行車等，自使用日起有效期 30天。此款票未有實體票卡，皆是利用悠遊卡進行設定，購買後僅能取得一張購票證明。	自行車票現今都是以 A6 的規格直接列印而成，不分距離票價一律為80元，但文湖線、環狀線及部分運量大的轉乘站，包括台北車站、中山、淡水、大安、忠孝復興、忠孝新生、南京復興共七站並未開放。過去於2005年時，此款票也曾經印製專用的彩色紙票使用。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 磁卡式單程票 <僅於貓空纜車使用>
	台北捷運的第一款單程票，於木柵線通車時 (1996.3.28) 發行，其正面為當時捷運局與捷運公司共用的「人鳥標誌」之一部，背面分為磁背式與藍背式兩種，此款票發行總數達355萬 7千餘張，為台北捷運歷來發行量最高的票卡。( 台北捷運所有磁卡票規格皆為：8.5 x 5.4 公分 )
	距上款大量發行的單程票近四年後，第二款主題為「時間控制員」之單程票於2000年2月20日發行，發行數量為80萬張。
	第三款單程票車票主題：【列車運行路線圖】發行日期：2001.8.14 發行數量：50萬張自此款票後，單程票開始出現系列式主題車票
	系列式主題單程票代表例：【捷運愛情小語系列】此系列一共發行六款，陸續於 2003年10月4日、14日、24日、11月4日、 14日、24日發行，每款各發行 3 萬張。此種形式的車票很明顯針對有興趣收藏的族群而來。其他代表例尚有作家幾米的「地下鐵」系列。
	新版捷運人鳥標誌單程票，發行時間及數量皆無法從台北捷運公司網站上查得，但實際上的確有發售過一段時間。 ( 此張即在忠孝復興站的售票機購得 )
	此版單程票會出現的情況頗為特殊，2005 年12月31日晚間為應付參加市政府跨年晚會的龐大人潮，在南港線上數站使用此款票代替紙票以作快速通關用。從此票貼紙下隱約出現的儲值票字樣可知其本來並非作為單程票使用，另外在捷運公司網站上亦查不到此款票的相關資料，推測應是過去的庫存票拿出來重新使用。
	單程票中的廣告票，不過廣告票仍是以千元儲值票為發行主力。此款為台北捷運公司為自有的捷運園區做宣傳發行日期：2005.4.1 & 4.15 發行數量：每次5萬張
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― <以下為已停用票種> 磁卡式紀念票
	台北捷運的第一款紀念票─【木柵線通車紀念車票】，可不限距離搭乘兩趟，此作法亦成為日後紀念票的常態模式。發行日期：1996.3.28 發行數量：25萬張
	【淡水線通車紀念車票】此款票另分為背後有廣告式及無廣告式兩種，每種各有 17萬 5千套，因發行數量太多，曾一度當作假日時台北車站至淡水的來回票使用。發行日期：1997.3.28 發行數量：35萬套 ( 一套2張 )
	【木柵線通車五週年紀念車票】對台北捷運公司而言，木柵線是第一條通車的路線，意義非凡。因此也只針對該線特別發行五週年，甚至是十週年的紀念車票。發行日期：2001.3.28 發行數量：24600 張
	【木柵線通車十週年紀念車票】發行日期：2006.3.28 發行數量：5000 套 ( 一套2張 )
	【小碧潭站通車紀念車票】此票較為特殊的是並非以小碧潭「線」通車的名義發行，因線上也僅有小碧潭一站，故實無太大差異。發行日期：2004.9.29 發行數量：5000 套 ( 一套2張 )
	【土城線通車紀念車票】一期路網後期發行的通車紀念票，已有將總數控制在5000套的趨勢發行日期：2006.5.31 發行數量：5000 套 ( 一套2張 )
	【中正國際機場PMS啟用紀念車票】現稱桃園國際機場的旅客運人系統PMS，為近似木柵線的膠輪系統，雖然不是北捷所經營，但啟用時卻有為它發行紀念車票。而台北捷運公司之後也成為其營運顧問。發行日期：2003.1.17 發行數量：1萬套 ( 一套2張 )
	【兔年紀念車票】自1998年開始發行的生肖紀念車票，每年逢春節前推出，直到 2006年 10月15日改以單程票形式後才不再成套發售。此系列車票多採用紅色系的配色，以營造年節的歡慶氣氛與吉祥含意。發行日期：1999.2.5 發行數量：2萬張
	【狗年紀念車票】發行日期：2006.1.19 發行數量：1萬張
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 磁卡式儲值票
	第一代儲值票，與初版的單程票一樣正面皆為捷運人鳥標誌，並分為 300元版(底為銀色)與500元版(底為金色)。當時尚未出現千元儲值票，且購買儲值票無任何折扣優惠。發行日期：1996.3.28 發行數量：35萬張
	500元儲值票中唯一的系列式主題票─【關渡賞鳥系列】此系列共有七款，每款發行 2 萬張。本張為第一款，2001年10月27日發行。其餘自同年11月至隔年4月的每月15日陸續推出。
	【牛年儲值紀念車票】此款票是台北捷運第一次推出的千元儲值票，當時適逢淡水線即將營運，在高票價結構(台北至淡水80元)的背景下，原有500元儲值票恐不敷使用需求，故新推出了千元儲值票。發行日期：1997.2月上旬發行數量：5萬張
	【228五十週年千元儲值紀念車票】在捷運淡水線通車後的高票價政策飽受批評的情況下，捷運公司於同年 5 月11日開始實施購買千元儲值票享有七折、五百元儲值票八折優待的新方案兩個月。( 兩個月後500元票再提高為七五折，千元不變 ) 發行日期：1997.2.28 發行數量：5萬張
	此兩款票「高山薔薇」與「台灣茶藨子」是 1998 年 3月14日捷運公司推出新一波折扣方案，一次購買兩張千元儲值票便可享有五折至七三折不等的大幅優惠下所發行的。此方案受到民眾相當熱烈的迴響，兩款票迅速熱銷，發行數量各高達 103 萬張，是儲值票中最多的兩款，同時淡水線運量也因此顯著提升。　同年11 月 8 日淡水線單程票價調降，不過經此方案優惠後的票價仍不受影響 (但折扣數變成六五折至八折)，直到 1999 年11月11日新店線全線通車時，配合票價結構的再調整，優惠才一律改為八折。2003 年 5 月12日，千元儲值票在悠遊卡快速普及的環境下終告停售。

	千元儲值票之系列式主題票發行種類相當繁多，有些系列甚至達到12 張，對於非職業的收藏者而言，想要收集所有種類的此型票並不容易。代表例─【捷運風情系列】此系列共有七款，每款發行 5萬張，自2001年7月至隔年1月每逢1日陸續推出。本張為系列中的第三款，2001年9月1日發行。
	千元廣告儲值票是捷運公司在車票上置放廣告的主力票種，發行種類亦不少，有些廣告票甚至也有一系列主題。除廣告之外，有時此類票會作為政府的政令宣導之用。代表例─【富邦信用卡Miffy系列】此系列共有四款，2001年5月1~4日陸續推出，惟發行數量不詳。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 磁卡式愛心票
	愛心票的適用對象為年滿65歲以上的長者及身心障礙人士，歷來只發售過兩款儲值票，一為此張「愛、關懷、溫暖人間」千元儲值票，一為黃底「捷運人鳥標誌」版式的 300 元儲值票。愛心票的折扣為四折，後來已全數被愛心悠遊卡取代。此款發行日期：1998.12.1 發行數量：95萬5千張
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 勞動節員工紀念票
	自 1998 年起每逢5月1日勞動節，北捷公司都會對內部員工贈送特製版的勞動節紀念票，因為不對外發售的關係，僅有靠員工放出至網路上轉售故數量不多，在票卡收藏市場上一度奇貨可居，尤其是此款以台鐵淡水線唯二招呼站忠義、王家廟歷史照片為主題的票款，身價更是水漲船高。但自 2006 年開始，員工贈票就沒有再持續，改以訂製的紀念禮品或禮券取而代之。此款發行日期：1998.5.1 發行數量：2500 套

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 單程票代用券

單程票代用券起於 1999 年 2 月台北燈節期間，為抒解中正紀念堂站進出的大量人潮而特別印製，也因此票面上的背景是印上中正紀念堂主建築的圖案( 20元至50元版皆同，僅以不同顏色區分)。此款 20 元版發行數量為29萬 6千2百張。使用此票需改由人工閘門出入，如此便可加快通關速度抒解人潮，燈節結束之後並留存在部分車站詢問處備用。 2001 年5月1日更另外印行新版代用券(底圖為高運量電聯車)，與舊版的不同之處在於多加印了55 元、60元與65元等高票面價三款。至代幣單程票啟用後，因代幣單程票亦可預先輸入金額代替紙票以人工快速販售，故代用券省時優勢已不再，不久後便走入歷史。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 台北燈節單程票

自2001年2月的台北燈節起一連四年，捷運公司開始印行配合燈節主題的「單程快速通關紙票」於活動舉辦期間發售。由於車票設計富紀念性，因此出現了針對此票的收藏熱潮，直至 2005 年改由磁卡單程票代替紙票後而不再印行。此張為2002年燈節時發售的「勁馬開太平」20元版紙票，發行數量為2萬張。自本年開始也取消了無實際效用的55元、60元與65元版紙票( 因中正紀念堂站至其他站的最高票價為50元 )。
	2004年燈節時發售的「靈猴轉乾坤」紙票一改前三年的長版式，將規格縮小接近磁卡票尺寸以方便攜帶，紙質也較為精美。此張45元版發行數量為2000張。
	捷運公司自 2005年燈節起就不再發售主題式的快速通關紙票，改以磁卡單程票代替，缺少版面主題及設計使得收藏趣味大幅降低，殊為可惜。2007 年燈節時曾再度使用紙票，惟僅是一般版的單程票代用券。此兩張為 2006年燈節時所使用的單程票，其字樣亦是以貼紙貼上去的。

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 免費搭乘券

在新店線南段、龍山寺至市政府站、小南門線、板橋線延伸至新埔站及南港線延伸至昆陽站的新線通車首日，台北捷運公司的優待活動為在新啟用的各車站進站驗票閘門處發放免費搭乘券一張。此免費搭乘券不受距離限制，可任選兩站間使用一次，有效期為一個月。後來通車的新路線就沒有再發送如此的免費搭乘券。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――- 捷運公車轉乘券
	最早於木柵線開始實施的搭捷運轉公車優惠方案，首先以購買轉乘券的方式施行。旅客須先購買一本十張的轉乘券，出站前加蓋該站轉乘優待專用章，再於搭乘公車時投入票箱或交由司機即可。但此措施卻出現了民眾違反一次只能蓋一張的規定，產生濫用的狀況。1999 年 7 月 1 日起改為轉乘公車免費方案，民眾需以公車儲值票在出站前插入捷運站內新啟用的轉乘辨識機以資證明，而此轉乘券也於同月16日停用。直到今日捷運轉乘公車的優惠(普卡 8 元、學生卡 6 元) 仍持續實施，且經悠遊卡整合票證後，方式更為簡便。
	在捷運轉公車優惠方案實施之後，第二階段公車轉捷運的優惠制度於 1998 年初開始實施。乘客須於下車前向司機索取一張印有當天日期的轉乘券，至捷運站內加蓋專用章後，集滿十張才能在下次購買捷運轉公車的優惠券時抵用，手續相當繁複不便，且有公車轉乘券常被拿光等諸多問題，因此很快地便於1999 年2月4日廢止此一制度，恢復成之前的單向優惠。現今持悠遊卡由公車轉乘捷運亦有優惠，普卡為捷運票價八折後再優惠8元，學生卡則為6元。
欲知更詳盡的各式車票資料，請至台北捷運公司網站「如何搭車→車票種類→車票大觀園」頁面查詢

代幣紀念票自 2016 年 3 月 19 日為慶祝台北捷運二十週年，推出五條營運路線顏色紀念代幣一日票開始出現。2019 年 1 月 31 日則首度與龍山寺合作推出「樂吉籤」紀念代幣一次票，因車票行銷塑造祈福含意，並限定在龍山寺站以專用售票機發售搭配印製籤詩，限量 5000 顆沒想到竟然造成搶購，躍上新聞版面不到兩天就銷售一空。　在成功造成話題後，北捷公司繼續於當年 9 月 11 日與霞海城隍廟合作，在雙連站推出「捷好緣」月老紀念票（右一），這次為避免產生上次龍山寺站排隊搶購的亂象及抱怨，改為無限量長期發售，並更改使用方式為不限距離可搭乘兩次，雖無形成搶購但一樣具話題性並成為雙連站的獨有紀念特色。而北捷似乎也對此玩上癮，再接再厲於 2020 年 1 月 16 日在關渡站推出與關渡宮合作的「發財金」紀念代幣兩次票（左一至左三），這次更進一步擴大成一字一種票並使用三台專用售票機分別發售，雖有限量各三萬顆但似乎民眾新鮮感已降低不少，購買狀況未如預期踴躍，甚至在二月台北燈會期間還放到西門站發售，喪失了原計畫關渡站限定的獨特性。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 悠遊卡
	悠遊卡為台北悠遊卡公司所建置的票證系統，於2002年6月12日啟用。此卡為感應式可多次重複加值，登場時已可使用在台北捷運、公車及公有停車場，且因便利性高而快速普及，不久便使北捷的磁卡式儲值票停用。之後配合交通部的多卡通政策，陸續拓展到其他縣市公共運輸上，甚至還開通了小額支付的功能，已近電子錢包的概念。此卡一般票種分為普通、學生、優待、敬老和愛心卡等五類，而該公司也會不定時發售特殊主題紀念卡及接受個別公司單位訂製專屬的特製卡。
	【台北捷運二十週年紀念悠遊卡】為慶祝台北捷運自木柵線通車以來已營運20年，此款紀念卡由北捷與悠遊卡公司合作發行，因不屬於北捷單獨發行的票種，故未於捷運站發售，而是在台北車站地下街的捷運商品館裡販賣。發行日期：2016.3.28 發行數量：1000 張
	【台北捷運一百億人次紀念悠遊卡】隨著北捷路網的逐步擴大，每日平均搭乘人次也逐年提升至兩百萬人以上，至 2019 年 3 月 31 日終於累計破百億人次，是相當可觀的紀錄。為此捷運公司一樣與悠遊卡公司合作特別發行紀念卡，發售模式與上款相同，只是這次限定在忠孝復興站的捷運商品販賣處發售。發行日期：2019.3.30 發行數量：1500 張
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 一日票
	一日票是提供旅客一日內不限距離及次數搭乘的優惠票種。早期是紙票的形式，購買時需於車票上的姓名欄簽名，並加蓋發售站章後始得使用。由於此票易折損且需一直經由詢問處旁的人工閘門進出，不少車站的出入彈性受到限制 (有些車站的詢問處僅設置單邊)，甚為不便，在感應式一日票啟用後便不再發售此型票。此款發行日期：1998.1.1 發行數量：9 萬張
	一日票於 2005 年 7 月 15 日改採感應式票證取代原使用之薄紙式票證，以利重複使用及提升不需人工驗票的方便性。 ( 規格：8.5 x 5.4 公分，同悠遊卡標準規格 )
	五條路線色搭配 101 大樓夜景的一日票版式，是在 2019 年相關旅遊票全面改版前，非常普遍發售的一款。
	一日票中特製的團購版款式，因發售的對象是限定如旅行社或單位組織等團體訂購，故在車站詢問處無法購得，相對而言較為少見。
	一日票過去幾乎皆以台北景點的照片作為版面樣式，欠缺設計美感。直到 2019 年終於找上專業設計公司協助，推出融入景點、捷運元素等圖樣的新版一日票，推出後的確廣受社會大眾好評。而此款票也有分成白色的一般版及黑色的特製團購版。
	【雞年生肖紀念一日票】生肖紀念票是由台北捷運公司官方所獨家發行，自從主力票種的儲值票證交由悠遊卡替代後，北捷還能自行運用來發行紀念票的，除代幣外就是一日票了。此類型票原在磁卡式儲值票時代每年就有發售，但 2006 年發行狗年紀念票後便告終止，直到2013年才再度推出龍年紀念票重新登場並恢復逐年發行。　此款發行日期：2017.1.21 發行數量：800 套

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 小時票

	為提供遊客更具彈性的選擇，北捷自 2013 年 10月 18日推出 24小時的旅遊票，從首次進站感應驗票閘門起算。至 2015 年 11 月 6 日再繼續推出 48、72 小時兩種。此型票亦是多以台北市代表景點為主圖設計，用作觀光宣傳的意味相當濃厚。

	在 2019 年一日票的改版同時，小時票也一併以同樣設計風格進行三種款式的改版，較原先圖案更加吸引人許多，不僅作為旅遊用途，也增加了不少純購買收藏的需求。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 團體票
	團體票過去都是以紙票形式發售，直到 2018 年北捷公司內部推動少紙化政策，開始啟用可重複利用的感應票卡，不過這款票並非全新印製，仔細看可發現是將舊票卡貼上新票面而成。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 公共運輸定期票自行車票

公共運輸定期票自2018年 4 月16日開通，使用範圍包括北捷、新北捷淡海輕軌、台北市新北市轄的市區公車及 YouBike 公共自行車等，自使用日起有效期 30天。此款票未有實體票卡，皆是利用悠遊卡進行設定，購買後僅能取得一張購票證明。	自行車票現今都是以 A6 的規格直接列印而成，不分距離票價一律為80元，但文湖線、環狀線及部分運量大的轉乘站，包括台北車站、中山、淡水、大安、忠孝復興、忠孝新生、南京復興共七站並未開放。過去於2005年時，此款票也曾經印製專用的彩色紙票使用。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 磁卡式單程票 <僅於貓空纜車使用>
	台北捷運的第一款單程票，於木柵線通車時 (1996.3.28) 發行，其正面為當時捷運局與捷運公司共用的「人鳥標誌」之一部，背面分為磁背式與藍背式兩種，此款票發行總數達355萬 7千餘張，為台北捷運歷來發行量最高的票卡。( 台北捷運所有磁卡票規格皆為：8.5 x 5.4 公分 )
	距上款大量發行的單程票近四年後，第二款主題為「時間控制員」之單程票於2000年2月20日發行，發行數量為80萬張。
	第三款單程票車票主題：【列車運行路線圖】發行日期：2001.8.14 發行數量：50萬張自此款票後，單程票開始出現系列式主題車票
	系列式主題單程票代表例：【捷運愛情小語系列】此系列一共發行六款，陸續於 2003年10月4日、14日、24日、11月4日、 14日、24日發行，每款各發行 3 萬張。此種形式的車票很明顯針對有興趣收藏的族群而來。其他代表例尚有作家幾米的「地下鐵」系列。
	新版捷運人鳥標誌單程票，發行時間及數量皆無法從台北捷運公司網站上查得，但實際上的確有發售過一段時間。 ( 此張即在忠孝復興站的售票機購得 )
	此版單程票會出現的情況頗為特殊，2005 年12月31日晚間為應付參加市政府跨年晚會的龐大人潮，在南港線上數站使用此款票代替紙票以作快速通關用。從此票貼紙下隱約出現的儲值票字樣可知其本來並非作為單程票使用，另外在捷運公司網站上亦查不到此款票的相關資料，推測應是過去的庫存票拿出來重新使用。
	單程票中的廣告票，不過廣告票仍是以千元儲值票為發行主力。此款為台北捷運公司為自有的捷運園區做宣傳發行日期：2005.4.1 & 4.15 發行數量：每次5萬張
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― <以下為已停用票種> 磁卡式紀念票
	台北捷運的第一款紀念票─【木柵線通車紀念車票】，可不限距離搭乘兩趟，此作法亦成為日後紀念票的常態模式。發行日期：1996.3.28 發行數量：25萬張
	【淡水線通車紀念車票】此款票另分為背後有廣告式及無廣告式兩種，每種各有 17萬 5千套，因發行數量太多，曾一度當作假日時台北車站至淡水的來回票使用。發行日期：1997.3.28 發行數量：35萬套 ( 一套2張 )
	【木柵線通車五週年紀念車票】對台北捷運公司而言，木柵線是第一條通車的路線，意義非凡。因此也只針對該線特別發行五週年，甚至是十週年的紀念車票。發行日期：2001.3.28 發行數量：24600 張
	【木柵線通車十週年紀念車票】發行日期：2006.3.28 發行數量：5000 套 ( 一套2張 )
	【小碧潭站通車紀念車票】此票較為特殊的是並非以小碧潭「線」通車的名義發行，因線上也僅有小碧潭一站，故實無太大差異。發行日期：2004.9.29 發行數量：5000 套 ( 一套2張 )
	【土城線通車紀念車票】一期路網後期發行的通車紀念票，已有將總數控制在5000套的趨勢發行日期：2006.5.31 發行數量：5000 套 ( 一套2張 )
	【中正國際機場PMS啟用紀念車票】現稱桃園國際機場的旅客運人系統PMS，為近似木柵線的膠輪系統，雖然不是北捷所經營，但啟用時卻有為它發行紀念車票。而台北捷運公司之後也成為其營運顧問。發行日期：2003.1.17 發行數量：1萬套 ( 一套2張 )
	【兔年紀念車票】自1998年開始發行的生肖紀念車票，每年逢春節前推出，直到 2006年 10月15日改以單程票形式後才不再成套發售。此系列車票多採用紅色系的配色，以營造年節的歡慶氣氛與吉祥含意。發行日期：1999.2.5 發行數量：2萬張
	【狗年紀念車票】發行日期：2006.1.19 發行數量：1萬張
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 磁卡式儲值票
	第一代儲值票，與初版的單程票一樣正面皆為捷運人鳥標誌，並分為 300元版(底為銀色)與500元版(底為金色)。當時尚未出現千元儲值票，且購買儲值票無任何折扣優惠。發行日期：1996.3.28 發行數量：35萬張
	500元儲值票中唯一的系列式主題票─【關渡賞鳥系列】此系列共有七款，每款發行 2 萬張。本張為第一款，2001年10月27日發行。其餘自同年11月至隔年4月的每月15日陸續推出。
	【牛年儲值紀念車票】此款票是台北捷運第一次推出的千元儲值票，當時適逢淡水線即將營運，在高票價結構(台北至淡水80元)的背景下，原有500元儲值票恐不敷使用需求，故新推出了千元儲值票。發行日期：1997.2月上旬發行數量：5萬張
	【228五十週年千元儲值紀念車票】在捷運淡水線通車後的高票價政策飽受批評的情況下，捷運公司於同年 5 月11日開始實施購買千元儲值票享有七折、五百元儲值票八折優待的新方案兩個月。( 兩個月後500元票再提高為七五折，千元不變 ) 發行日期：1997.2.28 發行數量：5萬張
	此兩款票「高山薔薇」與「台灣茶藨子」是 1998 年 3月14日捷運公司推出新一波折扣方案，一次購買兩張千元儲值票便可享有五折至七三折不等的大幅優惠下所發行的。此方案受到民眾相當熱烈的迴響，兩款票迅速熱銷，發行數量各高達 103 萬張，是儲值票中最多的兩款，同時淡水線運量也因此顯著提升。　同年11 月 8 日淡水線單程票價調降，不過經此方案優惠後的票價仍不受影響 (但折扣數變成六五折至八折)，直到 1999 年11月11日新店線全線通車時，配合票價結構的再調整，優惠才一律改為八折。2003 年 5 月12日，千元儲值票在悠遊卡快速普及的環境下終告停售。

	千元儲值票之系列式主題票發行種類相當繁多，有些系列甚至達到12 張，對於非職業的收藏者而言，想要收集所有種類的此型票並不容易。代表例─【捷運風情系列】此系列共有七款，每款發行 5萬張，自2001年7月至隔年1月每逢1日陸續推出。本張為系列中的第三款，2001年9月1日發行。
	千元廣告儲值票是捷運公司在車票上置放廣告的主力票種，發行種類亦不少，有些廣告票甚至也有一系列主題。除廣告之外，有時此類票會作為政府的政令宣導之用。代表例─【富邦信用卡Miffy系列】此系列共有四款，2001年5月1~4日陸續推出，惟發行數量不詳。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 磁卡式愛心票
	愛心票的適用對象為年滿65歲以上的長者及身心障礙人士，歷來只發售過兩款儲值票，一為此張「愛、關懷、溫暖人間」千元儲值票，一為黃底「捷運人鳥標誌」版式的 300 元儲值票。愛心票的折扣為四折，後來已全數被愛心悠遊卡取代。此款發行日期：1998.12.1 發行數量：95萬5千張
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 勞動節員工紀念票
	自 1998 年起每逢5月1日勞動節，北捷公司都會對內部員工贈送特製版的勞動節紀念票，因為不對外發售的關係，僅有靠員工放出至網路上轉售故數量不多，在票卡收藏市場上一度奇貨可居，尤其是此款以台鐵淡水線唯二招呼站忠義、王家廟歷史照片為主題的票款，身價更是水漲船高。但自 2006 年開始，員工贈票就沒有再持續，改以訂製的紀念禮品或禮券取而代之。此款發行日期：1998.5.1 發行數量：2500 套

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 單程票代用券

單程票代用券起於 1999 年 2 月台北燈節期間，為抒解中正紀念堂站進出的大量人潮而特別印製，也因此票面上的背景是印上中正紀念堂主建築的圖案( 20元至50元版皆同，僅以不同顏色區分)。此款 20 元版發行數量為29萬 6千2百張。使用此票需改由人工閘門出入，如此便可加快通關速度抒解人潮，燈節結束之後並留存在部分車站詢問處備用。 2001 年5月1日更另外印行新版代用券(底圖為高運量電聯車)，與舊版的不同之處在於多加印了55 元、60元與65元等高票面價三款。至代幣單程票啟用後，因代幣單程票亦可預先輸入金額代替紙票以人工快速販售，故代用券省時優勢已不再，不久後便走入歷史。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 台北燈節單程票

自2001年2月的台北燈節起一連四年，捷運公司開始印行配合燈節主題的「單程快速通關紙票」於活動舉辦期間發售。由於車票設計富紀念性，因此出現了針對此票的收藏熱潮，直至 2005 年改由磁卡單程票代替紙票後而不再印行。此張為2002年燈節時發售的「勁馬開太平」20元版紙票，發行數量為2萬張。自本年開始也取消了無實際效用的55元、60元與65元版紙票( 因中正紀念堂站至其他站的最高票價為50元 )。
	2004年燈節時發售的「靈猴轉乾坤」紙票一改前三年的長版式，將規格縮小接近磁卡票尺寸以方便攜帶，紙質也較為精美。此張45元版發行數量為2000張。
	捷運公司自 2005年燈節起就不再發售主題式的快速通關紙票，改以磁卡單程票代替，缺少版面主題及設計使得收藏趣味大幅降低，殊為可惜。2007 年燈節時曾再度使用紙票，惟僅是一般版的單程票代用券。此兩張為 2006年燈節時所使用的單程票，其字樣亦是以貼紙貼上去的。

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 免費搭乘券

在新店線南段、龍山寺至市政府站、小南門線、板橋線延伸至新埔站及南港線延伸至昆陽站的新線通車首日，台北捷運公司的優待活動為在新啟用的各車站進站驗票閘門處發放免費搭乘券一張。此免費搭乘券不受距離限制，可任選兩站間使用一次，有效期為一個月。後來通車的新路線就沒有再發送如此的免費搭乘券。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――- 捷運公車轉乘券
	最早於木柵線開始實施的搭捷運轉公車優惠方案，首先以購買轉乘券的方式施行。旅客須先購買一本十張的轉乘券，出站前加蓋該站轉乘優待專用章，再於搭乘公車時投入票箱或交由司機即可。但此措施卻出現了民眾違反一次只能蓋一張的規定，產生濫用的狀況。1999 年 7 月 1 日起改為轉乘公車免費方案，民眾需以公車儲值票在出站前插入捷運站內新啟用的轉乘辨識機以資證明，而此轉乘券也於同月16日停用。直到今日捷運轉乘公車的優惠(普卡 8 元、學生卡 6 元) 仍持續實施，且經悠遊卡整合票證後，方式更為簡便。
	在捷運轉公車優惠方案實施之後，第二階段公車轉捷運的優惠制度於 1998 年初開始實施。乘客須於下車前向司機索取一張印有當天日期的轉乘券，至捷運站內加蓋專用章後，集滿十張才能在下次購買捷運轉公車的優惠券時抵用，手續相當繁複不便，且有公車轉乘券常被拿光等諸多問題，因此很快地便於1999 年2月4日廢止此一制度，恢復成之前的單向優惠。現今持悠遊卡由公車轉乘捷運亦有優惠，普卡為捷運票價八折後再優惠8元，學生卡則為6元。
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