復興號
車種名誕生日：1981.03.01 / 最終日：2022.03.29
車廂形式種類：停駛前僅存 40SP(K)20000、21000 ; 40SPK2000、2100
被改造形式 35SPK20200、21200、2200、2150(屋頂冷氣型)
復興號的起源最早可追溯至1980年7月16日，台鐵試辦同一列車不同等級制，於莒光號6次、
15次、39次及44次加掛五節新造冷氣對號車廂併聯運行。此批車廂座椅未如莒光號的絨布座
椅高級，改為普通皮椅，走道地毯也換成塑膠墊，內裝較為簡樸，故票價亦較便宜。外觀塗
裝則同莒光號，但多一條白線以資區別，當時稱作「莒光特快附掛對號」，1981年3月1日起
再定名為「復興號」，而當時的混合列車便稱作「莒興號」。但由於試辦成效並不良好，常
有越級乘車的情況發生，故於同年12月28日將莒興號廢除，讓復興號正式成為獨立的新車種，
不久後車身再改為上白下藍的標準塗裝。
復興號在1995年開始，因車種簡化的政策趨勢遭莒光號陸續取代，唯取代方式通常僅是原班
次時刻及停車站照舊，並未縮短行車時間，因此常招致「變相漲價」之批評。2010年12月22
日的改點，縱貫線、屏東及南迴線上僅存的八班次復興號，更全數被莒光號取代，在時刻表
上此車種已消失，但有趣的是當日起台鐵又以加班車形式、不列在時刻表，每日開行宜蘭花
蓮間兩班次(170 / 171次)，使復興號又留存下來。到了2016年10月20日的改點復興號甚至一
度重回縱貫線上(591 / 592次)。2022年隨著新購車輛大舉加入營運，最後運用在宜蘭、北迴、
臺東線上的605、611、642、691次，於 3 月30日起全部由其他車輛取代行駛，至此復興號車
種可說是真正的步下舞台了，雖然部分車廂還運用在南迴線一直維持至當年年底才停駛，但
已是使用區間車的名義。
