普快車

  普快車此車種是由「普通車」與「快車」合併而成，涵蓋過去的冷氣平快、普通平快、柴油

  快車及一般普通車，2006年11月 1 日改點後正式統一名稱，一律以「普快車」稱之。2021年

  12月23日最後的南迴線定期普通車停駛，此車種實已消失。

普通車

     普通車是台鐵歷史最悠久的車種，自 1953 年12月 1 日取消同列車不同等級制，以日治時期留下的三等客車全

     編成普通車起，一路運行至2021年。往昔普通車曾遍佈台鐵各路線，其每站皆停的營運方式，成為最貼近地

     方民眾生活的列車。1990 年起，通勤電車陸續購入取代普通車行駛，至 1998 年 5 月26日此車種在縱貫線上全

     數消失，復於該年12月 2 日因冷氣柴客的開行，逐漸退出三條客運支線，最終於 1999 年 3 月在平溪線劃下句

     點。而普通車最後活躍的路線—屏東線，亦在 2006 年 3 月16日遭冷氣平快取代而停駛。在南迴線僅存的每日

     一往復班次也終於在2021年12月23日電氣化通車後走入歷史，正式宣告普通車時代的結束。

         DR2700型座椅更新後內裝                                 2004.11

  車側終點指示牌已被改為相當簡易的形式         2009.4

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         SP(K)型雙排兩人座車廂內裝原貌                      2009.4

  TP(K)32200型通勤式客車內裝原貌                     2003.7

         代用行李車已有部分再改為自行車專用車廂      2010.8

  曾經的「手寫」終點指示牌 相當具有台鐵風     2009.4

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快車

     台鐵的「快車」到車種廢止前僅剩下平快車與柴快車兩種形式。平快車的名稱是源自於 1951 年所開行的「平

     等號快車」簡稱而來，而柴快車則是「柴油快車」的簡稱。在 1960 至 1970 年代，快車因其速度快且票價便宜，

     曾是物超所值的大眾化列車，但隨著新的車種  ( 光華、莒光、自強、復興 )  陸續加入營運，快車的搭乘率逐漸

     降低，台鐵進而於 1981 年2月15日廢止快車費率，改採普通車票價。自此開始不斷增加停靠站，排點也越來越

     慢，在運用上已逐漸同普通車，至 2006 年11月與普通車合併為同車種，可說是相當務實的作法。

冷氣平快

  列車形式: SPK2300型

  改造廠商: 台灣唐榮 (現台灣車輛)

  出廠年份: 1994

  原有車數: 50輛

  現役車數: 5輛

  車廂規格: 長20m 寬2.865m 高3.953m

  座位配置: 64座

  運用路線: 不定(視活動運用需要)

       1993 ~ 1994 年間台鐵將原對號特快所使用的車廂SPK32700型，挑選50輛交由台灣唐榮公司進行加裝冷氣及更

       換成復興號塗裝的改造工程，以作為 1994 年春節期間加班復興號之用。但春節過後此型車運用的班次排點如

       同平快車，且車上取消原復興號應有的服務，如茶水供應、到站播音及列車服務員等，卻仍要收取復興號票

       價，因此遭到社會大眾的強烈反彈，公平交易委員會亦出面制止。故台鐵於1995 年 6月1日起將此型車降為平

       快車等級營運，票價也改為普通車費率才平息民怨。此型車有別於其他平快車所使用的普通車廂，鐵道迷首

       先將其稱作「冷氣平快」，2005 年 1 月10日縮短運行區間為彰化至高雄，時刻表上才正式出現此列車名稱，

       2006 年3月16日起更全面取代屏東線普通車使用，但至 2008 年5月15日改點後即走入歷史。而此型車在停用後

     部分車廂於南迴線加祿站閒置數年，2014 年 8 月因配合CT273蒸汽火車「仲夏寶島號」首航，挑選5輛狀況較

     佳的車廂重新整修，除外觀改回原本普通車的藍底白線，車窗也恢復成可開啟的形式，納入其編組之中。惟

     後續仲夏寶島號改使用莒光號車廂，故目前此型車廂多用於特殊活動或包租列車。

普通平快

  列車形式: SP,SPK,TP,TPK

  車廂規格: 長20m 寬2.865m

            高3.92/3.953m

  運用班次: 無

       傳統的平快車是使用藍底白線的普通車廂，由於普通車廂有多種不同形式 ( 原對號特快使用的 SP(K)32100 ~

       32700 型及通勤式客車TP(K)32200 ~ 32850 型)，而此類平快車車廂編組混用的情形常常出現，故無統一的列車

       形式。2010年 12 月 22 日的改點中，臺東線上僅存的199及200次普通平快運用，已由復興號車廂編成之區間車

       取代行駛，至此平快車可說是已實質消失。

      參考資料：1. 台灣鐵路火車百科 / 蘇昭旭 1999     2. 台灣鐵道車票圖誌 / 謝明勳 2001     3. 鐵道情報115期 / 鐵道文化協會 2001.1