列車形式：TEMU2000型

            製造廠商：日本車輛

            出廠年份：2012/2013/2015(增購)

            座位配置：TED-34 TEM-52 TEP-48

            (TED:駕駛拖車 TEM:馬達車 TEP:電源動力車)

現役車數：17列共136輛 (原18列*)

最高車速：設計150 營運130kph

營運首日：2013.02.06

運用路線：縱貫線(八堵-高雄) 屏東線 南迴線

                       宜蘭線 北迴線 臺東線

   台鐵在有了成功引進傾斜式列車太魯閣號的經驗後，伴隨民眾反應熱烈、座位常常供不應

   求的情況下，很快的就產生增購需求。但台鐵當初與太魯閣號製造商日立公司所訂的採購

   合約中並未訂定第二批 6 列增購的價格，且受2009年當時日幣大幅上漲的影響，已無法再

   以原優惠價購買新車，而日立公司亦因本身業務擴展以致無法於原合約年限交車。台鐵與

   日方協商未果終使合約廢止，遂重新進行第二批傾斜式列車招標，在一連串的波折之後，

   最後於2010年12月由住友商事與日本車輛組成的團隊得標生產。

   此型車採用日本新發展的「空氣彈簧傾斜」技術，透過系統設計的簡化，可有效降低保養

   維修的成本，惟傾斜角度降為至多 2 度(太魯閣號為 5 度)，在列車高速過彎時旅客較易產

   生不適感。列車外觀以亮白色烤漆為底，搭配鮮豔紅色色帶，並於先頭車車側繪有大型卻

   顯突兀的台鐵英文簡稱 "TRA" 草書，及端面非採流暢的圓弧收邊而以似原住民「黥面」的

   強烈風格設計，使得此型車初登場便因塗裝產生正反兩極評價。而內裝部分採用紫紅雙色

   的絨布椅呼應車身配色，並首創四人對座的桌型座位，方便朋友或家族出遊使用。至於活

   動式飲料架、隱藏式掛衣鉤、無段遮陽簾、座位閱讀燈皆一應俱全，而座位小桌則改為同

   高鐵列車的設計，附設於前方座椅背部，同時下方亦增加腳踏板；另外客車廂內的資訊顯

   示器改採 LCD 螢幕，車門旁通道增加大件行李置放架等，皆較上一代太魯閣號更加先進。