製造廠商：川崎重工(50%) 日本車輛(25%)

                日立製作(25%)

            出廠年份：2004-2005 / 2012-2015

            現役車數：34組(原有30組+增購4組)

 動力形式：EMU動力分散式

           (9M3T, T-M-M-M x3)

 列車編組：1節商務車廂+11節標準車廂

 營運最高車速：300 km/hr

            車廂規格：車頭長27m 車廂長25m 寬3.38m 高3.65m 每組總長304m

            座位配置：商務車廂(2+2) 66座  標準車廂(2+3) 11節共923座

                             1車:63   2車:96   3車:88   4車:96   5車:83   6車:66

                             7車:61   8車:96   9車:88  10車:96  11車:88  12車:68

    承續日系風格的台灣高鐵列車，以日本新幹線 700 系為設計藍本，除將車頭端面改造的更

    為流線優雅外，也提高設計車速使最高營運速度可達到每小時三百公里，另外亦針對台灣

    的環境特性及營運需求做了不少修改，因為是由 700 系改造而來，故列車形式定為700T型。

    高鐵列車的外觀塗裝以白色為底，搭配簡潔俐落的橘黑線條，象徵高速鐵路強調的速度感，

    並代表著台灣高鐵公司第一代的企業識別色。列車編成為每組12節，其中包括 9 節動力車

    與3節拖車，車廂等級則區分為1節商務車廂及11節標準車廂。而700T列車在高速行駛時所

    展現出的平穩、安靜等特性，也讓人見識到日本電車工業製造技術的高水準。