列車形式：TEMU1000型

            製造廠商：日本日立

            出廠年份：2006/2007/2016(增購)

            座位配置：TED-36 TEM-52 TEP-48

            (TED:駕駛拖車 TEM:馬達車 TEP:電源動力車)

現役車數：7列共56輛 (原8列*)

最高車速：設計150 營運130kph

營運首日：2007.02.16

運用路線：縱貫線(八堵-員林) 宜蘭線

                       北迴線 臺東線 南迴線(台東-知本)

   太魯閣號是台鐵首度引進的傾斜式列車，傾斜式列車的特色在於透過車輛上裝置的傾斜控

   制器，使列車在行經彎道時能適度向內傾斜，抵銷部分的離心力，可讓列車以較高的速度

   過彎。台鐵引進此型車的主要目的是為克服宜蘭線、北迴線彎道多的特性，以縮短台北花

   蓮間的行車時間至兩小時內。2005年12月還曾舉辦過公開命名活動，向社會大眾宣傳此一

   全新概念的列車，最後由能強烈代表花蓮印象且以世界級景點為名的「太魯閣號」勝出。

   太魯閣號為八輛一列的電聯車，先頭車採流線造型設計，車窗則一改過去對號列車慣用的

   大窗形式，變為每排座位皆擁有一扇小窗。外觀塗裝以白色為底，搭配灰黑色的窗戶帶及

   橘黃線條，色系與高鐵列車頗為類似，而全車烤漆的塗裝方式更是台鐵車輛首創，其車身

   的鏡面反射相當亮眼。內部座椅原裝採頗具質感的皮椅，並附有隱藏式小桌，唯使用數年

   後因逐漸出現破損且不易保養，故於2011年中陸續置換成深藍色絨布椅。而窗邊設置的隱

   藏式掛衣鉤及活動式飲料架亦是台鐵第一次採用，另外並有個人閱讀燈的設置。精緻內裝

   以及全車不發售站票的策略，大大提昇了乘車品質，尤其票價仍維持自強號的水準，可說

   是相當實惠。2007年5月8日首航後，太魯閣號旋即成為台鐵的人氣招牌列車，直到2013年

   2月第二代傾斜式列車普悠瑪號上線營運，招牌列車之名才拱手讓位。