七堵前站營業最終日追憶

 

   七堵車站於1968年配合七堵駝峰調車場的興建,在今東新街側另新建了一棟站房,原欲取代

   舊站用,然而因站場路線配置之故,遂於1972年調整成上行經舊站、下行經新站的特殊模式,

   自此七堵便被分隔為前後兩站。也因調車場佔地遼闊,使得本站成為全國前後站分隔最遠的

   車站(約 570公尺),且站內無通道相連,往來皆須繞至站外而行相當不便。隨著鐵路改建工

   程局南港專案的施行,七堵站的改善計畫亦在其中。2007年 1月21日七堵新站第二階段工程

   完工啟用,前後站合而為一,七堵前站則於同日裁撤,這座深具歷史的木造驛站終於功成身

   退。目前此站房保留的方式未定,不過至少現階段不必擔心面臨被拆除的問題。

                                                                                                                                                                  2007.01.20  攝影

營業最終日的站房大門,懸掛有「七堵老車站的末班車」活動布條,號召民眾當晚一同陪著車站度過最後一夜

七堵前站的站名牌,陪伴著老車站走到最後一日

2196次區間車停靠,帶來不少旅客來此做最後巡禮

1063次自強號通過

自隔日起大部分的東幹線自強號便開始停靠七堵新站

最終日的下午,在車站內月台上處處可見留影的人們

來此緬懷的人比來搭車的還要多

2160次區間車停靠

右側速限標誌才新加上太魯閣號的專用牌不久,不過又要停用了

1016次自強號行經進七堵前站前的路堤段

隨著七堵前站停用,這段路線也跟著廢止

2729次區間車通過跨越自治街地下道的鋼樑橋

月台上的小狗吉娃娃

未來這裡也許有機會變成民眾休憩的公園吧?

七堵前站列車時刻看板的特殊情況,因本站並沒有下行列車停靠,故看板全部留白

張貼在站房內的搬遷公告,提醒著民眾1/21後記得換地方搭車

在七堵前站裁撤前,其實就已經有部分以七堵為迄站的上行列車改停靠於七堵新站

七堵前站的黑白即景(一)

七堵前站的黑白即景(二)

「再會啦!七堵老車站」,有著近百年歷史的古老驛站,承載著當地民眾滿滿的回憶,相信不少人對其有深深的懷念及不捨之情

時光荏苒就像是疾駛而過的列車,七堵前站終究在新與舊交替的洪流中走入歷史     59次莒光