停靠在桃園站林口線專用小月台的柴客3305次. 此月台是因應林口線開行免費客車,而另於車站北邊附近側線旁所加蓋的

租用的柴客車身以彩繪貼紙包覆,其上繪有桃園縣的重大建設與「桃林鐵路客運列車」的顯著字樣.  < 註：桃林鐵路為俗名 >

由於桃園站的林口線月台為獨立設置,故站名牌僅標示林口線的下一站,並不會出現縱貫線的上下站名 ( 鶯歌、內壢 )

列車自桃園站開出後,會與縱貫線一路往北平行近一公里的距離

行駛約一公里後,便來到了與縱貫線分道揚鑣的地點

位在彎道上的桃園高中站,一座簡易的月台就是車站全部,林口線其他車站也是如此簡單的形式

既然稱作桃園高中站,在此上下車最多的當然也是桃園高中的學生

桃園高中站至寶山站間一景. 菜園與住宅大樓並陳,展現出新市鎮發展的過渡情景

列車停靠寶山站,可見一旁密集的住宅區,顯示潛在的旅客量應該不少,但如何吸引多數民眾前來搭乘,則是值得努力的方向

通過中油煉油廠時,可見廠區內側線停放的油罐車

南祥站一景. 本站附近即是熱鬧的南崁市區

行經林口線完工時就有設置的五福站,但此站卻未成為這次試辦客運計畫中的通勤車站

列車抵達終點長興站,通勤旅客陸續下車離去

短暫停靠終點站後,列車續往前行駛入折返點待命

在進入折返點前,還會通過一個小型的平交道

長興站的站名牌. 目前客運列車的終點站僅到此,希望未來能有機會繼續延伸至靠海的林口站,以增加林口線的觀光功能

長興站月台緊鄰平交道旁,此設置方式是為了方便旅客進出. 桃園高中、寶山、南祥等站亦是相同情況

列車自折返點回到長興站後,改為3306次準備駛回桃園站. 此時天色已逐漸暗下來,拍攝工作也只能到此為止了