全台各停靠站車票 (以83年中改版為自強二字票前為準)
縱貫線
1.基隆至台中的異級票,注意下方的區間是「基隆台北」間普快車而不是「基隆八堵」; 82年當時亦有一班
從基隆發車的自強號1009次,是唯一不需要使用異級票的自強號車次
2.松山與板橋的短程車票,分屬基本票價不同時期
1.大甲站發售的少見自強藍字稅值加價票
2.在車票仍印刷自強特快的時期(民國83年中以前)就已經有自強號停靠沙鹿站了(1008次)
1.台中站在電腦化後仍留有自強號的短程名片式車票作為通勤快速發售用,不同於其他各站的車票皆已再
版改為自強二字票,台中站的仍是舊版自強特快車票
2.中興站位於南投中興新村,因往昔省政府所在,所以此公路客運站乃特別有發售鐵公路聯運車票的服務,
除了少見的「自強聯運」車票以外,亦曾發售過台中起站且印有(台汽中興站代售)的車票.此項業務於88
年921大地震後終止
員林站的稅值票,民國78年時一天只有南下北上各一班自強停靠,至85年1月始開行以員林為終站和起站的1007,1008次自強號,而今日此站更已是多數自強號會停靠的車站
1.楠梓也有停過自強號? 民國81年,因南迴線的正式營運,出現了行駛台東至台南的自強號2056次增停楠梓
台南至高雄迴送的自強號2041次亦有增停,但不久後即取消停靠直到現今
2.高雄港站有發售高雄起站至縱貫線上大站的對號車票,86.5.15停止此項業務
3.林邊站亦有發售高雄起站的自強,莒光號車票. 此種衛星車站代售大站車票的服務往昔甚為常見,現今全
台電腦售票化後,此項服務拓展到更多的小站
屏東線、南迴線
1.鳳山與九曲堂的紅字加價票,為藍字加價票的後一版本,此時已加上「限當日當次車有效」字樣
2.潮州的藍字異級半價票. 通常異級全票會印中空紅字,只有異半與軍異級才會以藍字印刷
大武,太麻里與知本是南迴線上會停靠自強號的三站.現今雖然自強號也有增停康樂站,但康樂卻從未出現過自強的名片式車票
宜蘭線、北迴線、 臺東線
1.八堵站也有發售自強號車票,不過停靠的皆是東線自強號及跨東西兩線的自強號
2.侯硐站在84年時一天僅一班夜間北上短程自強號1094次(蘇澳-台北)有停靠
1.福隆站發售的藍字加價票,此版未印上「限當日當次車有效」
2.頭城與宜蘭這兩站的車票注意發售日期已是電腦化後,此乃因當日下午的大雷雨造成宜蘭地區部分車站
停電,於是又將留存的名片式車票拿出來發售,才有這一偶然的機會收集到
3.礁溪站少見的藍字版軍票
1.冬山至蘇澳新站的短途車票一直到89年初都還是舊版的自強特快四字票
2.蘇澳新至松山的稅值票,自特版的稅值票存在時間不過數年而已
3.南澳站的自強特快四字票,到85年仍然還有留存,但已很少發售 (感謝蔡長杰先生提供)
1.吉安站於民國80年代停靠的自強號一天僅兩班次(1071,2055次),但亦曾出現過自強特快四字版車票
2.鳳林站的自強特快稅值軍票是站員於90年7月偶然間從票房中發現的,但此時已無軍票制度,故是以全票
價格發售此款車票,數量約在數百張之間
1.臺東線車站至南迴線或屏東線車站的對號車票有些會加印上「經由xx站」字樣,端視站員於請領車票時
有無要求而定. 如此張光復至枋寮的車票便印有「經由大富站」,而下張瑞穗站則無此些字樣
2.玉里至高雄的車票,注意票面上是印經由「東里站」而非安通站. 民國82年就已預料到安通站會裁撤?
3.富里站有發售至康樂的自強車票,唯該站電腦化前尚無任何自強號增停康樂,此張收集用途大於實際用途
該站另有一款至左營的自強特快車票亦是全台僅見
鹿野至太麻里的車票有印上「經由山里站」等字樣,至89年底仍尚未改版為自強二字票
自強特快橫式車票
自強號剛開行的時期為了凸顯其為最高級列車的特色，車票曾採用特別的橫式印刷，但只持續一段時間
不久後又改回一般的直式印刷。
瑞穗站是全台少數留存自強橫式車票至電腦化前的車站,87年底以前甚至留有相當便宜至附近車站的此類型車票,到該站電腦化前只剩至羅東與宜蘭半價等兩款
南州站在電腦化前亦有留存自強橫式車票,更特別的是其為「異級票」. 而站內至縱貫線大站如台南,嘉義,斗六,新竹等皆是,其中尚有幾款是印南州高雄間「普通車」,而非一般常見的「普快車」
鳳林站電腦化前留存的自強橫式去回票更為全台灣車站所僅有,吸引了不少集票者前往此站收藏
因里程數有效日的規定已修改多時,故此張蓋上「限當日有效」章特別註明,已不適用15日內有效
自強特快直式去回票
大武至台東新的四字去回票,其中去回兩字是以藍字印刷,且回程為「2日」有效,最特別的是加印「經由富山站」字樣,有趣的是富山站從未成為南迴線正式的車站
全台各停靠站車票 (以83年中改版為自強二字票前為準)
縱貫線
東澳站
