一期路網全長 9.55 Km     共設 14 座車站      2018.12.24  紅樹林-崁頂試營運      2019.2.1  正式通車      2020.11.15  濱海沙崙-淡水漁人碼頭通車

         淡海輕軌系統興建的緣由係政府計畫加速發展淡海新市鎮，增加新市鎮對外大眾運輸背景下而成。此系統早自 1992年即開始規劃，中途歷經評估投資不具效益暫緩執行

         及重新修正計畫再推動等波折，直到 2014年下旬才動工，因其主線用地取得較易且於新市鎮區內已預留有平面路廊等優勢，施工四年餘即完工通車，形成主線較維修機

         廠先行營運的特殊狀況。淡海輕軌主要包括綠山線及藍海線兩路線，另有八里及三芝延伸線後續計畫，2019 年先行通車的是長7.4公里的綠山線，自捷運紅樹林站以高架

         獨立路權方式一路沿淡金路而行，至新市鎮濱海路降為平面型式與道路以緣石分隔，遇路口則需停等紅綠燈至崁頂站為止。另於濱海沙崙站附近分歧藍海線至漁人碼頭

         站，於 2020 年11月通車。此線使用台灣車輛公司接受德商技術移轉合作自製的一組五節短車廂電聯車，車身塗裝以淡水擁有的海洋藍天意象作設計，勾勒出輕盈簡約線

         條，具有相當不錯的評價，供電系統則採用傳統的架空線型式。在營運上由 2018 年初成立的新北捷運公司經營，負責行政、財務等管理面，各車站門面亦是掛上新北捷

         的識別系統，而實際運轉操作、維修保養則先委託高雄捷運公司三年後返還，為國內軌道業特殊經營方式的第二例 ( 第一例為 2013~2018 年阿里山鐵路委託台鐵代操作)。

 

  紅樹林站   Hongshulin     V01     可轉乘台北捷運紅樹林站          ( '19.04 攝影 )

車站地面出入口 為了避免與台北捷運的紅樹林站混淆

站名牌特別加上了輕軌兩個字以作區分

本站是全系統中唯二設有旅客詢問處的車站 另外一處是

位於淡水漁人碼頭站

月台邊即可見路線末端的止衝檔

站外緊鄰交叉橫渡線

與繪本作家幾米合作的公共藝術「閉上眼睛一下下」 從本站的許願樹開始 沿途各站都有專屬的藝術作品

從視野開闊的高架月台上眺望觀音山與淡水河

  竿蓁林站   Ganzhenlin     V02          ( 左: '18.12 / 中: '19.04 / 右: '19.01 攝影 )

站體全貌 出入口卻是開到人煙稀少的一側 造成平常旅客多是利用電梯出入口進出車站以節省時間

北側緊接大彎道 南側亦然

站體建在彎道之間形成弧形月台

  淡金鄧公站   Danjin Denggong     V03          ( '19.02 攝影 )

本站是線上唯二有兩個出入口的車站(另一個為紅樹林)

此為鄰鄧公路的主出入口

淡金路上的出入口僅有電梯可抵達 附近較為荒涼少有旅客利用

特殊的站體配置 月台層是夾在3樓鄧金路出入口層與1樓

淡金路出入口層之間

  淡江大學站   Tamkang University     V04     ( '19.02 攝影 )

出入口與站體外觀 自本站至行政中心站幾乎為同一設計

月台區風貌 高架站除紅樹林站外一律為側式月台

月台上的藝術作品 躺在大貓懷裡的主角小女孩

  淡金北新站   Danjin Beixin     V05          ( 左: '19.02 / 中及右: '18.12 攝影 )

出入口與站體外觀

各站皆為開放式的驗票與穿越軌道設計

月台區風貌

  新市一路站   Xinshi 1st Rd.     V06          ( 左及右: '19.02 / 中: '18.12 攝影 )

出入口與站體外觀

戴著層層疊疊帽子的小女孩在月台上相當顯眼

從月台南側望向至淡金北新站間的交叉橫渡線 這裡也是常常遭旅客抱怨 僅能限速10公里通過的超慢行區段

  淡水行政中心站   Tamsui District Office     V07          ( 左: '19.02 / 中及右: '19.01 攝影 )

出入口與站體外觀

出入口上樓後與月台區之間尚有一段不算短的廊道

高架段近90度的最大彎道就位於本站東側

  濱海義山站   Binhai Yishan     V08          ( '19.02 攝影 )

平面段自本站至崁頂站 站體亦是一致的風格

平面段車站除台北海洋大學站外皆為島式月台

站旁的公車站也有一併設置幾米風格的公共藝術

  濱海沙崙站   Binhai Shalun     V09          ( '19.02 攝影 )

車站外觀

月台風貌

站外西側的路線分歧區 此站是往漁人碼頭及往崁頂方向的分歧站 同時平交路口區域都繪上大片黃色以利警示

  淡海新市鎮站   Danhai New Town     V10          ( 左: '19.04 / 中及右: '19.01 攝影 )

車站外觀

麻雀雖小五臟俱全 月台上該有的設備一樣也沒少

月台上另特別展示綠山線各站設置的藝術作品縮小模型

  崁頂站   Kanding     V11          ( 中上 : '20.06 / 右下 : '19.12 / 其餘 : '19.01 攝影 )

車站外觀

首開國內各鐵道系統先例 於站內特別設置了台灣鐵道最

北端車站紀念標 已成為民眾來訪的熱門拍照標的

站內旅客候車風貌

以幾米彩繪為主題的站體玻璃

機廠未完工時 曾利用北側通往機廠的路線一段作為臨時

的儲車空間

站外南側則是設置交叉橫渡線

  台北海洋大學站   Taipei University of Marine Technology     V28          ( '20.12 攝影 )

車站外觀

本站是淡海輕軌系統中目前唯一的平面側式月台車站

藍海線三座車站的公共藝術皆是以清法戰爭滬尾之役作

主題 本站主要使用剪影塑像方式呈現戰事整備的風貌

  沙崙站   Shalun     V27          ( 左: '21.01 / 中及右: '20.12 攝影 )

車站外觀 遠方可見鋼拱造型的藍海橋

站旁公共藝術是以【首部曲—登陸】為名 由藍白紅的鋼

管排列 象徵法軍登陸的戰鬥陣勢

月台風貌

  淡水漁人碼頭站   Tamsui Fisherman's Wharf     V26          ( 右下: '20.12 / 其餘: '21.01 攝影 )

車站外觀 規模更較其他平面車站為大

本站鄰近漁人碼頭景點遊客眾多 為系統中另一設有旅客

詢問處的車站 外牆另採馬賽克拼貼的海洋意象裝飾

月台與列車靠站風貌

進出站的行人通道旁即可見路線末端的止衝擋

站體外觀有著滬尾之役的歷史畫作

站外橫渡線聯鎖區風貌